19亚洲龙二手和19亚洲杯冠军是谁

本篇文章给大家谈谈19亚洲龙二手，以及19亚洲杯冠军是谁的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,扒一扒保值率最高的五款车：凯美瑞只能排第二，日系车还是强啊！
• 2,19.98万起，老自吸CVT！放弃蒙迪欧选亚洲龙的人，图什么？
• 3,中国女篮亚洲杯夺冠！

扒一扒保值率最高的五款车：凯美瑞只能排第二，日系车还是强啊！

保值率是一个很难去量化的数据，和发动机轮上马力、车身轴距完全不同，根据市场供需、产品实力、品牌口碑等在进行二手车交易的时候，才能有一个大致的衡量标准。

虽然保值率难以去衡量，但对于二手车商来说却有一个衡量标准，行业专业平台会根据大数据调研来统计新车保值率，既给车主提供参考，也在二手车买卖的时候提供数据。

不久前，易车完成超级评测体系，其中有一个项目就是产品保值率，经过反复的数据比对和用户反馈、车商成交价等等，给出了一套完整的保值率参考体系。

我们列举轿车领域中保值率最高的五款车型，希望能给各位在买车时提供一些帮助。

TOP5 奔驰E级 （三年保值率75.74%）

奔驰E级三年保值率高达75.74%，这是一个非常恐怖的数据，作为中大型豪华轿车，其本身就有着较高的溢价能力，同时中大型市场竞争激烈，能够保证三年超过75%的保值率非常恐怖。

之所以保值率强势，一方面原因是奔驰E级的确产品力足够出色，设计、品牌、豪华产品力到位，同时其拥有这个级别中强大的商务属性。

另一方面，奔驰经销商对新车价格把控严格，新车价格不会出现松动，也就意味着二手车价格非常稳定。

如果你在3年前购买了一台指导价44万的奔驰E级，如今的残值还剩33万，平均每年折价3-4万。

TOP4 本田思域 （三年保值率75.88%）

作为紧凑型合资轿车的标杆车型，十代思域将运动推向了新的高度，过去几年销量非常出色。

其保值率出色是因为流通性极强，本身定位年轻市场，市场庞大且用户接受度极高，新车落地15万，二手车价格10万级，在二手车市场中有着极高的认可度。

1.5T发动机以及本田出色的质量控制体系，十一代车型新的设计以及科技感，兼容了家用需求之后，思域的用车场景更加丰富。

如果在当年你购买了一台13万左右的本田思域，三年之后的今天残值还剩下10万左右，平均每年折损1万-2万左右。

TOP3 丰田亚洲龙 （三年保值率75.91%）

在中大型市场，合资品牌很难有用武之地，主要原因是中大型车价格相对较高，5米级产品定位都在20万以上。

价格高市场就小，销量一旦受阻就会用“以价换量”的方式来刺激用户，但亚洲龙完全不同，这是一个在20万级以上市场依然能立的住脚的车型。

其平均月销量达到7000-8000台左右，数据非常出色，因为设计、空间、舒适的产品力突出，得到用户认可的亚洲龙在二手车市场认可度也不错。

三年保值率达到75.91%，意味着如果你3年前购买一台22万左右的亚洲龙，今天残值还剩16.7万左右，平均每年折损两万元左右。

TOP2 丰田凯美瑞（三年保值率77.98%）

凯美瑞一直都是中级车的保值率标杆，在中国市场有着20年发展历史的凯美瑞是无数人的梦想，最大的特点就是稳定、耐用、家用舒适。

从6代凯美瑞到8代凯美瑞，虽然其进化速度稍慢一些，但凯美瑞的质量却非常过硬。

所以如果你出于经济、耐用的角度来选择车辆，凯美瑞一定是一个最好的选择，三年保值率77.98%，如果当年你选择了一台18万的车型，三年之后的今天残值还剩14万左右。

没错，凯美瑞在二手车市场就是一个神话，经久不衰，不仅仅是国内市场，全球市场更是如此。

TOP1 本田雅阁（三年保值率79.86%）

虽然凯美瑞是一个神话，但十代雅阁在这两年保值率反超上来，比凯美瑞更运动的外观、更大的空间以及广汽本田更好的服务态度。

雅阁收割了凯美瑞无法收割的年轻用户群体，做到了更大的市场份额，从过去几年的销量来看，雅阁销量屡屡坐稳TOP级交椅，足以见其强大的感染力。

三年保值率79.86%，接近80%的保值率足以让你车辆的价值以最慢的速度贬值。

值得一提的是，雅阁的价格要比凯美瑞更低一些，如果当年你17万买入一台雅阁，三年之后的今天残值还剩下13.6万，每年折损价格其实和思域差不多。

今年二手车市场整体崩盘，却没有听到思域、凯美瑞、雅阁价格崩盘的消息，这也充分说明了榜单的合理性以及用户的慧眼。

这些注重经济、舒适、空间的家用车从来都是市场“刚需”，你选紧凑型轿车可能绕不开思域，选择中级车一定绕不开凯美瑞和雅阁。

保值率在你日常使用时不会有太大的帮助，但它在卖车时会给你更多的安全感。

19.98万起，老自吸CVT！放弃蒙迪欧选亚洲龙的人，图什么？

19.98万起，老自吸CVT！放弃蒙迪欧选亚洲龙的人，图什么？

丰田在中国市场上几乎没有为销量发过愁，即便是在偏高端的B级车领域，丰田凯美瑞一直都是标杆产品，而另外一款车型丰田亚洲龙虽然在中国市场上推出的时间晚了一些，但是最近三年销量还不错，累计交付数量已经达到30万台以上，可以称之为B级爆款。最近全新丰田亚洲龙更新上市，价格门槛还是保持在19.98万，最贵的版本达到了27.98万。

只对比价格定位的话，丰田亚洲龙显然要比全新一代福特蒙迪欧贵很多，就拿入门款车型来说，丰田亚洲龙19.98万却仅仅提供了老型号2.0升排量自然吸气发动机，最大输出178马力，而福特蒙迪欧新一代车型入门就提供238马力涡轮增压动力。变速箱方面，低配亚洲龙还是CVT变速箱，这就不可能带来太激进的驾驶感受，对比之下新蒙迪欧则是全系8at手自一体波箱。

所以在核心硬件配置方面，新蒙迪欧几乎是碾压丰田亚洲龙，如果继续对比尺寸定位，看似亚洲龙车身总长4990mm占据优势，但实际上轴距不如新蒙迪欧，这次更新之后的亚洲龙还是2870mm轴距，空间表现当然也不错，但是谈不上性价比。

在控制成本这方面，丰田低配车型向来很抠门，19.98万版本的亚洲龙依然没有倒车雷达和倒车影像，方向盘是塑料质感，座椅采用纺织面料，低配中控屏幕也没有升级，还是熟悉的8英寸，中高配版本这次升级到10.1英寸，不过要是对比新蒙迪欧极为夸张的全面屏配置，科技感这方面已经落后了一个时代。

如果想提升动力体验，选择亚洲龙2.5L自然吸气版本，那确实可以带来8at手自一体变速箱，209马力就显得激进不少，但是这个版本的入门指导价就达到了20.88万。混动版本就更贵了，门槛23.98万，采用的是不插电混动技术，电机功率88千瓦，主要是起到辅助作用，能够将油耗拉低到百公里5升以内。

总体来看全新丰田亚洲龙没有太多的亮点，如今有了蒙迪欧作为对比，日系B级轿车普遍看起来不划算了，但是只要回归销量数据来分析，即便性价比不高，丰田亚洲龙大概率也会在销量方面超越蒙迪欧，那么多人放弃蒙迪欧这样的性价比车型选择亚洲龙，图的是什么？其实消费者买车往往并不会把性价比放在第1位，丰田的品牌影响力早已深入人心，可能这部分人就是喜欢丰田的车标，觉得开丰田有面子，二手也比较保值。

问题来了，你觉得丰田亚洲龙卖点是啥？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

中国女篮亚洲杯夺冠！

中国女篮击败日本 时隔12年再夺亚洲杯冠军

在2日进行的2023年女篮亚洲杯决赛中，中国队以73:71战胜日本队。这是中国女篮自2011年女篮亚锦赛（女篮亚洲杯前身）夺冠之后，时隔12年再夺该项赛事冠军。