19亚洲龙二手和19亚洲杯冠军是谁

2023-12-13 20:50:10
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扒一扒保值率最高的五款车:凯美瑞只能排第二,日系车还是强啊!

保值率是一个很难去量化的数据,和发动机轮上马力、车身轴距完全不同,根据市场供需、产品实力、品牌口碑等在进行二手车交易的时候,才能有一个大致的衡量标准。

虽然保值率难以去衡量,但对于二手车商来说却有一个衡量标准,行业专业平台会根据大数据调研来统计新车保值率,既给车主提供参考,也在二手车买卖的时候提供数据。

不久前,易车完成超级评测体系,其中有一个项目就是产品保值率,经过反复的数据比对和用户反馈、车商成交价等等,给出了一套完整的保值率参考体系。

我们列举轿车领域中保值率最高的五款车型,希望能给各位在买车时提供一些帮助。

TOP5 奔驰E级 (三年保值率75.74%)

奔驰E级三年保值率高达75.74%,这是一个非常恐怖的数据,作为中大型豪华轿车,其本身就有着较高的溢价能力,同时中大型市场竞争激烈,能够保证三年超过75%的保值率非常恐怖。

之所以保值率强势,一方面原因是奔驰E级的确产品力足够出色,设计、品牌、豪华产品力到位,同时其拥有这个级别中强大的商务属性。

另一方面,奔驰经销商对新车价格把控严格,新车价格不会出现松动,也就意味着二手车价格非常稳定。

如果你在3年前购买了一台指导价44万的奔驰E级,如今的残值还剩33万,平均每年折价3-4万。

TOP4 本田思域 (三年保值率75.88%)

作为紧凑型合资轿车的标杆车型,十代思域将运动推向了新的高度,过去几年销量非常出色。

其保值率出色是因为流通性极强,本身定位年轻市场,市场庞大且用户接受度极高,新车落地15万,二手车价格10万级,在二手车市场中有着极高的认可度。

1.5T发动机以及本田出色的质量控制体系,十一代车型新的设计以及科技感,兼容了家用需求之后,思域的用车场景更加丰富。

如果在当年你购买了一台13万左右的本田思域,三年之后的今天残值还剩下10万左右,平均每年折损1万-2万左右。

TOP3 丰田亚洲龙 (三年保值率75.91%)

在中大型市场,合资品牌很难有用武之地,主要原因是中大型车价格相对较高,5米级产品定位都在20万以上。

价格高市场就小,销量一旦受阻就会用“以价换量”的方式来刺激用户,但亚洲龙完全不同,这是一个在20万级以上市场依然能立的住脚的车型。

其平均月销量达到7000-8000台左右,数据非常出色,因为设计、空间、舒适的产品力突出,得到用户认可的亚洲龙在二手车市场认可度也不错。

三年保值率达到75.91%,意味着如果你3年前购买一台22万左右的亚洲龙,今天残值还剩16.7万左右,平均每年折损两万元左右。

TOP2 丰田凯美瑞(三年保值率77.98%)

凯美瑞一直都是中级车的保值率标杆,在中国市场有着20年发展历史的凯美瑞是无数人的梦想,最大的特点就是稳定、耐用、家用舒适。

从6代凯美瑞到8代凯美瑞,虽然其进化速度稍慢一些,但凯美瑞的质量却非常过硬。

所以如果你出于经济、耐用的角度来选择车辆,凯美瑞一定是一个最好的选择,三年保值率77.98%,如果当年你选择了一台18万的车型,三年之后的今天残值还剩14万左右。

没错,凯美瑞在二手车市场就是一个神话,经久不衰,不仅仅是国内市场,全球市场更是如此。

TOP1 本田雅阁(三年保值率79.86%)

虽然凯美瑞是一个神话,但十代雅阁在这两年保值率反超上来,比凯美瑞更运动的外观、更大的空间以及广汽本田更好的服务态度。

雅阁收割了凯美瑞无法收割的年轻用户群体,做到了更大的市场份额,从过去几年的销量来看,雅阁销量屡屡坐稳TOP级交椅,足以见其强大的感染力。

三年保值率79.86%,接近80%的保值率足以让你车辆的价值以最慢的速度贬值。

值得一提的是,雅阁的价格要比凯美瑞更低一些,如果当年你17万买入一台雅阁,三年之后的今天残值还剩下13.6万,每年折损价格其实和思域差不多。

今年二手车市场整体崩盘,却没有听到思域、凯美瑞、雅阁价格崩盘的消息,这也充分说明了榜单的合理性以及用户的慧眼。

这些注重经济、舒适、空间的家用车从来都是市场“刚需”,你选紧凑型轿车可能绕不开思域,选择中级车一定绕不开凯美瑞和雅阁。

保值率在你日常使用时不会有太大的帮助,但它在卖车时会给你更多的安全感。

19.98万起,老自吸CVT!放弃蒙迪欧选亚洲龙的人,图什么?

19.98万起,老自吸CVT!放弃蒙迪欧选亚洲龙的人,图什么?

丰田在中国市场上几乎没有为销量发过愁,即便是在偏高端的B级车领域,丰田凯美瑞一直都是标杆产品,而另外一款车型丰田亚洲龙虽然在中国市场上推出的时间晚了一些,但是最近三年销量还不错,累计交付数量已经达到30万台以上,可以称之为B级爆款。最近全新丰田亚洲龙更新上市,价格门槛还是保持在19.98万,最贵的版本达到了27.98万。

只对比价格定位的话,丰田亚洲龙显然要比全新一代福特蒙迪欧贵很多,就拿入门款车型来说,丰田亚洲龙19.98万却仅仅提供了老型号2.0升排量自然吸气发动机,最大输出178马力,而福特蒙迪欧新一代车型入门就提供238马力涡轮增压动力。变速箱方面,低配亚洲龙还是CVT变速箱,这就不可能带来太激进的驾驶感受,对比之下新蒙迪欧则是全系8at手自一体波箱。

所以在核心硬件配置方面,新蒙迪欧几乎是碾压丰田亚洲龙,如果继续对比尺寸定位,看似亚洲龙车身总长4990mm占据优势,但实际上轴距不如新蒙迪欧,这次更新之后的亚洲龙还是2870mm轴距,空间表现当然也不错,但是谈不上性价比。

在控制成本这方面,丰田低配车型向来很抠门,19.98万版本的亚洲龙依然没有倒车雷达和倒车影像,方向盘是塑料质感,座椅采用纺织面料,低配中控屏幕也没有升级,还是熟悉的8英寸,中高配版本这次升级到10.1英寸,不过要是对比新蒙迪欧极为夸张的全面屏配置,科技感这方面已经落后了一个时代。

如果想提升动力体验,选择亚洲龙2.5L自然吸气版本,那确实可以带来8at手自一体变速箱,209马力就显得激进不少,但是这个版本的入门指导价就达到了20.88万。混动版本就更贵了,门槛23.98万,采用的是不插电混动技术,电机功率88千瓦,主要是起到辅助作用,能够将油耗拉低到百公里5升以内。

总体来看全新丰田亚洲龙没有太多的亮点,如今有了蒙迪欧作为对比,日系B级轿车普遍看起来不划算了,但是只要回归销量数据来分析,即便性价比不高,丰田亚洲龙大概率也会在销量方面超越蒙迪欧,那么多人放弃蒙迪欧这样的性价比车型选择亚洲龙,图的是什么?其实消费者买车往往并不会把性价比放在第1位,丰田的品牌影响力早已深入人心,可能这部分人就是喜欢丰田的车标,觉得开丰田有面子,二手也比较保值。

问题来了,你觉得丰田亚洲龙卖点是啥?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。

中国女篮亚洲杯夺冠!

中国女篮击败日本 时隔12年再夺亚洲杯冠军

在2日进行的2023年女篮亚洲杯决赛中,中国队以73:71战胜日本队。这是中国女篮自2011年女篮亚锦赛(女篮亚洲杯前身)夺冠之后,时隔12年再夺该项赛事冠军。

来源:新华社、新华社微博

记者:王琪、胡泾辰


监制:曹晓轩、徐蕊

编辑:李昂、伍越


作者:piikee | 分类:亚洲杯 | 浏览:24 | 评论:0